Netflix:换一个视角走进F1

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Netflix:换一个视角走进F1
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2019年3月13日 上午1:51

Netflix制作的F1纪实电视剧第一季已经全部播出,在尽可能展示真实的大奖赛幕后戏的同时,它成为这项运动在改革浪潮下的一个大惊喜。

并不是每个新赛季开始前,都有机会详细地回顾前一赛季发生的玲玲种种的事情。

2018年真的是一个“多事之秋”:丹尼尔·里卡多做出令人惊讶的转投雷诺的决定、红牛与雷诺分道扬镳后“牵手”本田、查尔斯·莱克勒克被指定到法拉利顶替基米·莱科宁、芬兰人没有退役而是回到索伯(以“阿尔法·罗密欧”的名字参加新赛季)、印度力量被拯救等等。

当整个赛季落幕之后再去回想,特别是还过了一个冬歇期,虽然大事情都记得,但是细枝末节已经不那么栩栩如生,而且总有幕后的花絮不为人知。然而就在2019赛季揭幕前,Netflix在去年整整一年中实地现场拍摄的纪录电视片《Formula 1: Drive to Survive》播出,给车迷一种全新的方式为新赛季预热,也给一些普通观众了解F1的机会。

顾名思义,第一季的十集围绕“为生存而赛”的主题来叙事,不仅包括马库斯·埃里克森在蒙扎周五发生的令人毛骨悚然的事故、尼科·霍肯伯格在阿布扎比的翻车、红牛双雄在巴库的高速碰撞;还有如何在这项运动中立足:例如印度力量“死而复生”;如何为实现目标而做出选择:例如里卡多投奔雷诺或红牛选择了本田;还有车队和车手如何克服挫折:哈斯和罗曼·格罗斯让一起走出噩梦。

Romain Grosjean, Haas F1 Team, and Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1

Romain Grosjean, Haas F1 Team, and Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

红牛和里卡多在大半季里成为主角。里卡多从年初就开始权衡是否留在红牛,而他与维斯塔潘的对手矛盾成为故事推进的线索之一。与此同时,红牛也在衡量是否更换引擎供应商,克里斯蒂安·霍纳与西里尔·阿比特博尔的紧张关系渐渐升级。讽刺的是,“付了头等舱机票钱只得到经济舱座位”的红牛狠心与雷诺说了再见,还意外地“赔”上了里卡多。

哈斯的故事也几乎从头贯穿到尾。从过山车一般的墨尔本,到赛季中领队甘瑟尔·斯泰纳对一分不得却撞车连连的格罗斯让忍无可忍,但是法国车手最终走出持续的低迷。而作为未来中坚力量的年轻一代车手自然而然地被放到聚光灯下:维斯塔潘在赛季初经历了必要的成长历练;当从小认识并成为好友的皮埃尔·加斯利与莱克勒克一起进入F1并都被提拔到顶级车队,同样被视为未来世界冠军争夺者的埃斯特班·奥康却因为能力之外的原因而失去了2019年的比赛机会。

讲述1976年世界冠军争夺的《Rush》虽然被定义为纪录片电影,但仍然以詹姆斯·亨特与尼基·劳达的史诗般对抗为基础改编,由著名男演员扮演,以较为生动的手法重新——艺术化地——表现了扣人心弦的故事。

相比之下,Netflix的摄制组进入了围场,所有镜头都现场摄录,而且获取了大量的F1官方视频资料以及不少车队内部的通讯;对关键人物进行跟踪拍摄,尽可能真实地展示了他们在赛道外普通的日常工作和生活——观众难以见到的实实在在的一面。这些都表现出了光鲜的F1职业之下,也是一个残酷的世界,又充满了各种人情世故。这也大不同于《Senna》等只能通过后期资料重新编辑的追忆式纪录片电影。

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team talks with the media

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team talks with the media

Photo by: Andy Hone / LAT Images

如果说这个系列剧为里卡多的天生喜剧形象提供了完美的发挥平台,那么“硬汉”的斯泰纳无疑是最意外的发现。与一些其他车队大佬略有PR意图的表现,这位哈斯领队让人见到了他最为真实的自己。在有摄像机镜头的情况下,他在车队失误和车手犯错后丝毫没有隐藏真实的情绪或夸张表演。以至于他事后对媒体坦言,希望女儿不会观看,因为他知道自己的脏话实在太多了——所有电视转播中足以被“哔”的部分都被保留了下来。

除了现场还原之外,每一集中都有主要人物的采访,从第一视角讲述了他们当事人的观点。另外,两名记者被邀请对涉及的事件进行解读,提供了应有的客观的专业视角。

基本上整个系列剧中,比赛场面并没有太多的比重,更多的以不同人物之间的“冲突”——任何文学、影视作品与受众的共鸣——作为主线来讲述2018赛季F1的故事。因此,即便是对F1并不了的观众,也可以像普通电视剧那样观看,而无需专业知识。

不可否认,第一季的不足之处同样明显。因为争夺世界冠军的梅赛德斯和法拉利两大车队拒绝合作(法拉利直到赛季末才同意Netflix进行有限的取材),对于塞巴斯蒂安·维特尔和刘易斯·汉密尔顿争冠的背后故事无法表现。因此,Netflix只能以有限的比赛画面表现了汉密尔顿夺得第五个世界冠军头衔。

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, with Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, with Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

对于威廉姆斯/克莱尔·威廉姆斯和印度力量/维杰·马尔雅的苦难的纪录,似乎是为了衬托劳伦斯·斯特罗尔的赛车投资理念,难免给人“宣传”的嫌疑;迈凯伦作为又一支历史底蕴丰富却处在艰难时期的车队,其自上而下的彻底改革并没有得到深层的展示,只有相对简单的经过和对扎克·布朗这个新角色的刻画,甚至话题人物费尔南多·阿隆索的比重无法与里卡多相提并论。另外,还有一些细节不可避免地会被较真的专业车迷吐槽。

然而,考虑到这是F1和Netflix的第一次尝试,尤其是“银红争霸”的主题无法表现,第一季的F1系列电视剧可以被打上四星半(最高五星的话)。

当初,除了Netflix之外,Amazon也提递交了拍摄方案。但是F1方面最后决定选择前者,原因很简单:Netflix专注于影视创作和播出,它的订阅用户也是真正的电视迷。这也可以称得上自由传媒接手F1之后,在新时代最大的举措之一,根本目标是让这项运动的精华能够被更好地体现在所有人面前,突破过去的局限性。

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Series Formula 1
Author Frankie Mao
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